未來
將現(xiàn)壯觀樞紐
該路口從地下、地面至空中，將形成5層、高約40米的立體交通格局。
現(xiàn)在
打通工程難點(diǎn)
節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)“懸空空間”，成溫射線的修建如何搭架，才不影響交通？
在成溫射線與2.5環(huán)青羊大道的交叉路口，與常規(guī)墩柱、蓋梁支架搭設(shè)不同，這里的6個(gè)墩柱已經(jīng)穿上了“金鐘罩”。原來，該處涉及地鐵4號(hào)線、7號(hào)線、下穿隧道及成溫射線高架交叉施工，為此施工方想出“妙方”，以保障交叉施工順利進(jìn)行。昨日，成都晚報(bào)記者深入施工現(xiàn)場，揭秘這一成溫射線施工難度最大路口的統(tǒng)籌細(xì)節(jié)，并探尋5層立體交通的布局架構(gòu)。
壯觀的節(jié)點(diǎn)
地下三層“深藏不露” 5層立體交通總高40米
昨日，在施工現(xiàn)場，地鐵4號(hào)線、7號(hào)線、地下隧道及成溫射線高架橋幾乎同步進(jìn)行，忙碌而有序。站在成溫射線與2.5環(huán)青羊大道的十字交叉路口，成都地鐵有限責(zé)任公司建設(shè)分公司副總經(jīng)理陳中介紹，該節(jié)點(diǎn)有地鐵4號(hào)線與地鐵7號(hào)線換乘站——清江中路地鐵站，地鐵站長205.2米，為T字型換乘車站。這一節(jié)點(diǎn)未來將形成5層立體交通，“地面以下三層，地面一層，地上還有一層高架?！标愔薪榻B，從下到上第一層至第三層均在地面以下，高度約28米，再加上地面上成溫高架的高度，屆時(shí)，這里從地下至成溫高架橋面的高度約有40米。目前，這一節(jié)點(diǎn)處的地鐵7號(hào)線、4號(hào)線及下穿隧道的框架施工均已基本完成。
復(fù)雜的工程
與地鐵站點(diǎn)多線交匯 成溫射線該如何搭架？
成溫射線與地鐵站點(diǎn)多線交匯，地下有4號(hào)線、7號(hào)線、青羊大道下穿隧道施工，地上有成溫射線高架建設(shè)，匯集在一起，令地鐵和成溫射線的施工方均感覺到該節(jié)點(diǎn)工程復(fù)雜，實(shí)施難度更大。成溫射線項(xiàng)目部施工負(fù)責(zé)人陳剛坦言，這是成溫射線施工中遇到的施工難度最大的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。市重大辦稱，這也是“兩快兩射”建設(shè)中，遇到的難度最大的施工節(jié)點(diǎn)之一。
據(jù)施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹，該處地鐵基坑支護(hù)距成溫射線工程承臺(tái)邊僅2.3米，“地鐵的施工讓該處形成了懸空空間，成溫射線此處的蓋梁施工無法按常規(guī)搭設(shè)支架，清江中路進(jìn)城方向南側(cè)無支撐點(diǎn)，北側(cè)又要保證車輛通行，一般的搭架也無法實(shí)施?！比绾未罴埽蔀榱艘淮箅y題。
難題終破解
墩柱蓋梁穿“金鐘罩” “懸掛施工”不誤交通
沒有支撐面，就無法和常規(guī)一樣搭設(shè)滿堂支架和門洞支架。為保證地鐵與成溫射線兩項(xiàng)工程的交叉施工得以順利實(shí)施，也為了盡量減少對(duì)市民出行的影響，保證通行有效面積，施工方最終首創(chuàng)了“梁體外設(shè)鋼桁架、懸掛施工”的特殊支架施工方式。昨日成都晚報(bào)記者看到，該路口共有6個(gè)大型的鋼桁架套在了墩柱外面，就如同給墩柱罩上了“金鐘罩”。不過，這種鋼桁架的工藝要求與施工難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一般的支架。
陳中還介紹，為避免新建“成溫射線”底層道路重復(fù)開挖，該節(jié)點(diǎn)在修建時(shí)間安排上采取地鐵與成溫射線統(tǒng)籌實(shí)施的“交叉施工”，部分地點(diǎn)設(shè)軍便梁臨時(shí)路面系統(tǒng)，青羊大道全線與清江中路交通在施工期間均不會(huì)中斷。
■施工進(jìn)展
成溫射線 5月30日將順利通車
目前，成溫射線的樁基、墩柱、蓋梁已經(jīng)基本完畢，小箱梁的吊裝也已過半，鋼箱梁的吊裝已經(jīng)完成約1/3，成溫射線與三環(huán)路順接的蘇坡立交的改造工程進(jìn)展順利。記者現(xiàn)場看到，成溫射線與2.5環(huán)青羊大道相交的路口，墩柱、蓋梁已經(jīng)澆筑完成，但箱梁還等著吊裝。據(jù)介紹，按照統(tǒng)籌施工計(jì)劃，該處在3月20日將地鐵盾構(gòu)設(shè)備下井后，3月21日開始實(shí)施箱梁吊裝等相關(guān)工作。
據(jù)介紹，今年5月30日，成溫射線高架將順利通車；地鐵4號(hào)線也將于2015年完工，7號(hào)線則將于2016年完工。